運転士出血性ショック死 NHKのニュースで言っていたらしい。(残念ながら２ch情報) と言う事は、故意の疑いが濃厚となる。 しかし、衝突前に意識を失っていても、直接の死因とはならず衝突による外傷が直接の死因となったのかも知れない。もう少し詳しい検死…

高知新聞のウェッブサイトに図解があった。 http://www.kochinews.co.jp/0503/050305headline04.htm#shimen4 分かりやすい。 ３の場所で速度が約１００km／hで非常ブレーキがかかったと想定すると大体つじつまが合うような感じ。 信号は赤のはずが無いので、…

CS 721で予選から見ているが、行きなりウェットでちょっと残念。 それも乾き始めているので後の方が圧倒的に有利。 これじゃ、車やドライバーの善し悪しの判断が難しい。 書いている間にも路面が相当乾いた。 雨 が降って来てこれまた台無し。 佐藤はクラッ…

運転士の遺体収容へ 死因が衝突による物ではなく、病死等衝突前に意識を失った場合はEBの有無が大きく影響する。 また、その場合でもATSが正常に動作していればこれほどの結果にはならなかったのではないか？病的な異常が認められない場合、ほぼ運転士の故意…

これまでも色々書いて来たけど、今回の事故の起きる条件を整理する。 まず、確実なのは列車が車止めに衝突した速度は非常に高い。一説には１００km／h以上との説もある。 と言う事はほぼノーブレーキと言える。 ことから、運転士は意識の有無にか変わらずブ…